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EPS的分类

笔墨:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/6/6     欣赏次数:    

EPS依照帮助电机的部署方法可分为四种:转向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齿轮助力式(Pinion-assist type EPS)、齿条助力式(Rack-assist type EPS)、间接助力式(Direct-drive type EPS)。

(1) 转向柱助力式(C-EPS )

转向轴助力式转向体系其转矩传感器、电念头、聚散器和转向助力机构构成一体,安置在转向柱上。其特点是布局紧凑,电念头助力的呼应性较好。但由于助力电机安置在驾驶舱内,遭到空间部署和乐音的限定,电机的体积较小,输入扭矩不大,一样平常只用在小型及紧凑型车辆上。

(2) 小齿轮助力式(P-EPS)

小齿轮助力式转向体系的转矩传感器、电念头、聚散器和转向助力机构仍为一体,只是全体安置在转向小齿轮处,间接给小齿轮助力,可以取得较大的转向力。可用于中型车辆,提供较大的助力值。该情势可使各部件部署更利便,但当转向盘与转向器之间装有万向传动安装时,转矩信号的获得与助力车轮局部不在统一直线上。

(3) 齿条助力式(R-EPS)

齿条助力式转向体系的转矩传感器独自地安置在小齿轮处,电念头与转向助力机构一同安置在小齿轮另一真个齿条处,用以给齿条助力。齿条助力式EPAS体系的动力帮助单位安置在齿条上,详细安置地位比力自在,因而在汽车的底盘部署时十分利便。别的,同小齿轮助力式相比,能提供更大的助力值,可用于较大的车辆上,次要用于重型汽车。

(4) 间接助力式(D-EPS)

间接助力式EPAS体系的动力帮助机谈判转向器的齿条构成一个独立的单位,很容易部署在发起机舱内。如图5所示为丹纳赫传动(Danaher Motion )公司设计的间接驱动式EPAS体系,该体系接纳IP67密封尺度,低落了体系的庞大性,可为车辆设计单元、制造商和用户带来明显上风。电动体系的机动性可完成转向轮、多转轮、利用杆和有线制导组件等输出安装的改换。体系中的可组态交换驱动安装完成了参数功能的便捷调治,在与电气牵引体系配套利用时,用户可依据载荷和转向角度对牵引速率举行控制,改进电动车辆的驾驶功能、波动性以及总体宁静性。

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